DANIELS LAW

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Reclamaciones de Daños a la Carga (CMR / Haya-Visby)

Defensa y reclamación por pérdidas, averías, mermas, retrasos en transporte marítimo, aéreo y terrestre bajo Reglas de La Haya-Visby y Convenio CMR.

Reglas de La Haya-Visby & Convenio CMR
Cargas Refrigeradas & Cadena de Frío
Ruptura de Límites de Responsabilidad
Servicios Especializados

Alcance y Actuaciones en Reclamaciones de Daños a la Carga (CMR / Haya-Visby)

Estrategia técnica de vanguardia respaldada por socios litigantes y especialistas con experiencia en tribunales de alta instancia y negociaciones complejas.

Averías en Cargas Refrigeradas y Perecederos

Reclamaciones millonarias por rotura de la cadena de frío en contenedores reefer (fruta, carne, marisco, fármacos).

  • Peritajes informáticos de termógrafos y data loggers del contenedor
  • Acreditación del fallo de suministro eléctrico en terminal portuaria o buque
  • Reclamación a la naviera, fletador y transitario responsable

Transporte Terrestre Internacional (Convenio CMR)

Litigación en transporte por carretera por robos de mercancía en ruta, accidentes, vuelcos y retrasos en la entrega.

  • Aplicación de las reservas en la carta de porte CMR a la entrega
  • Límites de responsabilidad de 8,33 DEG por kilogramo bruto de peso
  • Ruptura del límite indemnizatorio por dolo o culpa grave del transportista (art. 29 CMR)

Transporte Aéreo de Mercancías (Convenio de Montreal)

Reclamaciones por pérdida, deterioro o retraso de paquetería urgente y mercancía de alto valor en carga aérea.

  • Límite de responsabilidad de 22 DEG por kilo bajo el Convenio de Montreal
  • Plazos perentorios de protesta formal de 14 días a la aerolínea
  • Demandas mercantiles acumuladas contra compañías aéreas y agentes IATA

Subrogación de Aseguradoras de Transporte Marítimo

Ejercicio de acciones de repetición y recobro como letrados de aseguradoras de transporte de mercancías (Cargo Underwriters).

  • Acción directa tras el pago de la indemnización al cargador
  • Gestión de cartas de protesta y peritajes conjuntos de averías
  • Negociación con Clubes de P&I y aseguradoras de transitarios
Casos Prácticos

Escenarios Habituales de Intervención

Situaciones críticas donde la anticipación jurídica y la solidez técnica marcan la diferencia entre el éxito procesal y el perjuicio patrimonial.

Reefer

Pérdida de Carga de Fruta Tropical de 520.000€ en Reefer

Condena a la naviera al pago íntegro de la mercancía arruinada tras demostrar apagón del contenedor en la terminal de transbordo.

CMR

Robo de Carga de Componentes Tecnológicos en Tránsito

Ruptura del límite de responsabilidad del CMR por dolo eventual del transportista al estacionar en área no vigilada.

Marítimo

Mojadura de Carga de Acero por Fuga en Escotillas del Buque

Sentencia mercantil condenando al armador por falta de debida diligencia en la navegabilidad del buque (art. 3 Haya-Visby).

Metodología Probada

Protocolo de Actuación Daniels Law

Un sistema estructurado en 4 fases operativas para asegurar el máximo rigor procesal y transparencia económica.

01

Diagnóstico y Viabilidad

Auditoría previa y pericial para cuantificar contingencias, viabilidad de acciones y costes antes de iniciar cualquier trámite.

02

Estrategia Procesal

Diseño de la hoja de ruta jurídica a medida, fijando objetivos claros, medidas cautelares preventivas y estrategia probatoria.

03

Ejecución Implacable

Intervención procesal contundente en vía judicial o negociación al más alto nivel corporativo por letrados especialistas.

04

Blindaje & Seguimiento

Monitorización posterior al cierre o sentencia, ejecución forzosa y cláusulas de salvaguarda para prevenir litigios futuros.

Marco Normativo y Garantía de Deontología

Convenio CMR (transporte terrestre), Reglas de La Haya-Visby (transporte marítimo), Convenio de Montreal (transporte aéreo) y Ley de Navegación Marítima. Todas nuestras actuaciones se rigen bajo estricto secreto profesional, honorarios transparentes en hoja de encargo cerrada y pólizas de responsabilidad civil profesional de primer orden.

Resolución de Dudas

Preguntas Frecuentes

Cuestiones clave que plantean nuestros clientes antes de confiar su asunto a nuestro equipo.

¿Qué plazo hay para comunicar daños aparentes o no aparentes en la carga marítima?
Si los daños son aparentes, la reserva debe hacerse por escrito a la entrega de las mercancías; si no son aparentes, el plazo de notificación formal a la naviera es de 3 días consecutivos desde la entrega (art. 3.6 Reglas de La Haya-Visby).
¿Cuál es el plazo de prescripción para demandar por daños a la carga marítima?
El plazo es de 1 año contado desde la entrega de las mercancías o desde la fecha en que debieron haberse entregado. Es un plazo extintivo que exige interrupción fehaciente.
¿Cuándo se rompe el límite de responsabilidad del porteador?
Cuando se demuestre que el daño resultó de una acción u omisión del porteador realizada con intención de causar el daño o con temeridad y a sabiendas de que probablemente sobrevendría el perjuicio (dolo o culpa equiparable).
Evaluación Confidencial

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Analizamos su asunto con absoluta reserva profesional. Respuesta y preevaluación en menos de 2 horas hábiles.

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Barcelona: 932 224 992

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